Подшипник 211А

 
Масса – 0,6 кг


Подшипник имеет следующие характеристики (подшипник 6-211 — основного конструктивного исполнения, сепаратор из стали ШХ-15, 6 класс точности):
Внутренний диаметр – 55 мм. Наружный диаметр – 100 мм. Высота – 21 мм. Количество шариков — 10 шт. Диаметр шарика — 14,288. Номинальная частота вращения — 7 500 об/мин. (у открытого подшипника эта величина больше). Грузоподъемность динамическая — 43,6 кН.

      Подшипник 211 и его разновидности уже не такой ходовой, как другие шариковые подшипники 200 серии с меньшим диаметром. В узлах, где требуется установка подшипника таких размеров конструкторы предпочитают потихоньку переходить на 300 серию, которая отличается большей шириной и, соответственно, большей грузоподъемностью.
      Пожалуй, самая распространенная модификация этого подшипника — с проточкой по наружной линзе для крепления под стопорное кольцо (50211). Другие распространенные разновидности - 180211 (закрытый с двух сторон резиновыми заглушками), 80211 (закрытый с двух сторон металлическими шайбами) и 60211 (закрытый шайбой с одной стороны).
     Импортные подшипники данного типоразмера обозначаются как 6211/Рх (где х — класс точности изготовленного подшипника и варьирует от 2 до 6) с дополнительными обозначениями защитных шайб и заглушек как Z, ZZ или 2RS. Латунный сепаратор обозначается буквой М.
     Подшипник применяется во многих отраслях индустрии. В автомобильном производстве — подшипник с проточкой (50211) устанавливается в КПП КамАЗ 6410. Подшипник открытый основного конструктивного исполнения (211) устанавливается в грузовые автомобили (карданный вал и коробка отбора мощности а/м Урал, тросоукладчик КрАЗ, двигатель БелАЗ), трактора (промежуточный вал и передняя опора КПП МТЗ, вал привода двигателя К-701, ведомые шестерни редуктора вала отбора мощности Т-150), комбайны (муфта сцепления Нивы, редуктор муфты сцепления моста ведущих колес Дона-1200 и др.).