Подшипник 2007144М

 
Масса – 22,1 кг;


Внутренний диаметр – 220 мм; Наружный диаметр – 340 мм; Ширина – 76 мм; Грузоподъемность динамическая — 770 кН; Грузоподъемность статическая — 1320 кН; Максимальная номинальная частота вращения — 1300 об/мин.

     Подшипник является роликовым, радиально-упорным, коническим (или же такой тип еще именуют «с коническими роликами»), однорядным, основного конструктивного исполнения. Подшипник относится к серии особо легкого диаметра . Угол контакта α у большинства подшипников этого типа составляет от 10 до 18°. Эта конструкция предназначена для восприятия комбинированных нагрузок при высокой частоте вращения, для двухсторонней фиксации устанавливаются попарно. Часто изделия этой серии применяются в автомобилестроении, так, к примеру, самый распространенный подшипник этой серии (наиболее часто продаваемый) 2007108 — используется как ступичный передний подшипник Шевроле-Нива.
     Модификации 6-2007144 Л1У (латунный сепаратор, повышенные требования к шероховатости поверхностей), 2007144 М (М — наличие молебины на дорожках качения и модифицированный контакт ее с роликами), цены на них, естественно, отличаются.
     Распространен этот тип незначительно — основным узлом его эксплуатации является ступица карьерных самосвалов БелАЗ (разных моделей).
     Роликоподшипник импортного производства данного типа имеет обозначение по международной номенклатуре — 32044Х. Такое же обозначение проставляется и на получающих в последнее время широкое распространение дешевых китайских подшипниках невысокого качества, которые крайне не рекомендуется устанавливать в ступицу такого тяжелого грузового автомобиля как БелАЗ (Craft, DRR).