Подшипник 42219Д1Т

 
Масса: 2,93 кг;


Внутренний диаметр (d): 95 мм; Наружный диаметр (D): 170 мм; Ширина (H): 32 мм; Размеры ролика, мм: 19х19; Количество роликов: 18 шт.; Грузоподъемность динамическая: 165 kN; Грузоподъемность статическая: 202,5 kN; Номинальная частота вращения при использовании жидкой смазки: 4300 об./мин.

    Это роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами, с бортами на наружном кольце и с однобортовым внутренним кольцом. Помимо высоких радиальных нагрузок, такая особенность позволяет переносить ограниченные осевые нагрузки в одном направлении.
    Качественные подшипники этого типа в России выпускают с дополнительным тепловым зазором (70-42219ЛТ) или без него (42219ЛТ), обе достаточно дорогие, поскольку материал сепаратора — латунь и работать они могут при повышенных температурах. Намного дешевле подшипники китайского производства (Craft, SZPK, NXZ), но покупка их — большой риск.
    Изделие применяется в разных отраслях промышленности и в некоторой технике, так, это подшипник бортовой передачи Т-11.01, Т-15.01, Т-20.01 и лебедки Т-11.01.01 (распространенные модели бульдозеров марки Четра (Чебоксары).
     42219 — обозначение подшипника принятое только у нас, аналог по зарубежной системе имеет номер NJ219. В нашей стране в продаже импортные подшипники этого типа встречаются следующих марок: SKF, FAG, IBC, NACHI, NSK. Фирмы ISB, NKE и FBJ выпускают гораздо менее качественную, но более доступную по ценам продукцию, но в оборудование, простой которого может принести серьезные потери, лучше не устанавливать. Некоторое распространение имеют чешские подшипники ZKL неплохого качества (если не являются неликвидами). Цена на импортные подшипники колеблется до 9000 рублей и зависит не только от производителя, но и конструктивных разновидностей, которых у импортных подшипников гораздо больше, чем у наших.