Подшипник 32121

 

Масса: 2,049 кг;


Внутренний диаметр (d): 105 мм; Наружный диаметр (D): 160 мм; Ширина (H): 26 мм; Грузоподъемность динамическая: 101 kN; Грузоподъемность статическая: 139 kN; Номинальная частота вращения: 4800 об./мин.

     Это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. У него имеются борта на наружном кольце и нет на внутреннем, в связи с чем допускается раздельный монтаж колец. Более того, он может применяться и вовсе без внутреннего кольца.

    В настоящее время выпуск этого типа осуществляет Самарский Завод Авиационных подшипников (модификация 6-32121Л1, 6-ой степени точности, с сепаратором из латуни).
    Номер подшипника-аналога по международной системе обозначений — NU 1021 (встречается написание как слитное, так и раздельное) с дополнительной маркировкой конструктивных особенностей (сепаратор из латуни обозначается буквой М). Цена зависит от производителя и модификации. Более качественные подшипники производят компании SKF, KOYO и FAG, дешевле и менее долговечные — NKE, ISB. Первые стоят около 14000 рублей, вторые — в 2-3 раза дешевле (но цена сильно зависит от модификации и конкретного производителя). Распространены в России мало.
    В целом, применяемость этого типа в нашей стране незначительна, один из наиболее распространенных узлов применения — это подшипник гидротрансформатора Т 330 (тяжелый промышленный гусеничный трактор-бульдозер), который сделан на базе гидротрансформатора тепловоза ТГМ1.